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k8 civic改裝問題外匯管理條例 k8 civic改裝問題 Hi,大家好我的車是k8,目前是外匯手排s20終傳4.25,排氣管頭段白鐵4-2-1 尾段是原廠型直通口徑51mm,但中段為副廠的.目前有考慮兩個方案:方案1:3.4.5密齒11000含油,工,但離合器壓板是原廠加強型,引擎腳也是原廠的,怕換上去後遺症很多.方案2:賓川中段3000,r1r兩條6600含工.目前前輪新的R1R ,後輪裝711,可是711畢竟胎齡也久了多少有點硬化.可以給我點意見嗎? 感激不盡!
你的K8是用原廠D16還是更換ZC?引擎維持原廠還是有變動?方案1:改密齒使用原廠強化壓板就OK了，動力沒有狂暴輸出不需要用到壓力太大的，台灣做的大津算滿爛的離合器，不過便宜，建議AP或是ORC或是..另一個忘記名子=.=，不過價錢很貴倒是真的，引擎腳可換可不換，可以去車優力膠引擎腳來更換，便宜好用(至少比外面一套引擎腳便宜)，缺點就是更換後震動變大，開冷氣更明顯，因為震動確實傳遞到車內，優點是動力可以比較確實輸出，不會被吃掉。

方案2:賓川中段OK，但是管俓不要太大，不然扭力會喪失很多，而且很大聲，流用原廠也沒差，手排不是萬能，他也不會飛，我自己的TIERRA RS 2.0手排，尾段用90出口的砲管，但是中段用原廠切掉觸媒而已，加速硬是比朋友的RS快，因為他中段換大口徑，搭配100出口的砲管，他還有改頭段，我頭段沒改，軟到他快哭出來，同理可證，手排不是萬能!兩條R1R 6600，是195/50，55/15的嗎?是的話算是正常完工價錢，711..真是經典老胎，可以換掉了，安全第一。

(當年號稱晴天S02，雨天711..兩大雙雄!)找到你要的玩車方向在來改裝會比較好，確定要改345密齒嗎?你為什麼要改345密齒?個人覺得改個4.5終傳就很好用了，4.25終傳其實也很讚，看你要玩低速刁鑽的山路還是高速設定，太高速的山路用太密的齒比其實不好跑，你要一直換檔，別的板大提到的4.7跟4.9，這樣在路上開很累，外加很耗油，我女朋友的K8是3.4.5密齒加4.7終傳加700磅強化離合器加快排，421頭段，JS中段，錚鋒無限型尾段，油耗還滿驚人的，極速180而已，路上開真的要一直換檔，自己好好考慮吧!另一個板大提到的HI CAM，道路用街車改到HI CAM也不是很好用，角度太高低速扭力也會喪失，沒有調教好車子會嘿辜加酷酷掃...怠速聲音超難聽，不過他提到的進排氣拋光倒是OK，順便連節汽門一起加大吧，可以說是一套的。

是我的話，我不會變更變速箱設定，4.25不錯用了，先換個輪胎，把進排氣處理好，包含全段排氣管，更換引擎腳，看看缺少什麼東西在來購買，像我的RS 終傳差不多4.1，我又喜歡跑刁鑽的山路，常常有進退兩難的感覺，希望齒比可以密一點..所以照你的用法，我會選擇方案2!個人玩車擬定三大步驟:1底盤設定，2:動力設定，3:操駕內裝設定，優良的底盤設定讓你跑山路更得心應手，正確的內裝選擇讓你跑山路人不會飛來飛去，動力設定的話，建議原廠動力可以發揮到極致再來變動，不然只是浪費錢，開不出個屁，朋友就用爛爛的K6 ZC原廠動力在山路海電K8紅頭B18C，很明顯是人的問題..單純就是不會開3個字!反正找一個目標，會比較方便，不要做了高速設定在把車子拿來來跑低速多灣的山路，這樣感覺很喇賽...，就看你要怎麼玩嚕! 參考資料 抱歉我廢話很多**~
建議你從一些基本的自然進器改法開始既然你已經有改了頭中尾排氣管接下來就上hi cam如果有預算的話..進排氣拋光再做一下(要找仔細的店家)相信會讓你有大不同的感覺至於變速箱終傳的齒比要不要更換在這邊建議你可以等上述的完成再考慮
我選第2吧 原因是已經是密齒比了 再加密3.4.5齒也差不到哪而且極速還縮水 倒不如換4.7或4.9終傳齒輪 或著拿這些錢來強化排氣管和輪胎

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