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K8要落引擎還是改高壓縮比? 落ZC驗車會過嗎?外匯管理條例 K8要落引擎還是改高壓縮比? 落ZC驗車會過嗎?~ 小弟剛買了一台K8目前對於動力方面不太滿足1、不知道原廠引擎改高壓縮比有何壞處?~2、改高壓所比跟落一顆有V的單凸ZC引擎相比較、何者可以長時間持續保持高轉速~3、改高壓縮比，引擎壽命會減少嗎?~4、落ZC後，驗車會過嗎?~ 還是必須找黃牛?~5、用落ZC的錢去提高一點壓縮比，落ZC好?~還是提高一點壓縮比好?~6、除了訂做齒比外，最密齒的變速箱就是ZC的U4嗎?~ 能見度是否很低?~ 跟Y4的差別在哪???~以上~感謝~~~
其實很多店家都很會弄引擎~但是你一定要研究過~我個人認為彈鋼100條加上K200禿頂~全部大小波絲精密組裝~改裝期管~肥腸~全段排氣管~大概這樣就夠用了~我這樣條POWER FC 輪上馬力就已經將近150批~ 洛雙禿~驗車太貴~被抓到又會扣車喔~ ZC130批???步要亂講啦~那是日本瑪莉和台灣瑪莉的不同~我台灣和日本的引擎都打開看過~裡面都一樣~只是在電腦程式方面的不同~可能會有10批上下的差別~ 而且年份都納嚜久了怎嚜可能剩下130p單凸一拜真的比較省錢~而且重量比雙凸還輕100KG~!難道雙凸買回來部用打開喔?要花到會快至少花個20萬再說~驗車咧?要是被抓到整台車被扣都會! 參考資料 改裝協會我開單凸1800~178批~我開單凸1780cc~178批~我開單凸1780cc~178批~我開單凸1780cc~178批~
根據板大的問題小弟一些淺見建議一下改車是一條不歸路,相信板大會提出這些問題,想必身邊也有人在玩車了,在動力方面做了小改裝,想必對日後的你,絕對是肯定是不夠用,花了那些錢不如存起來,以K8年份來說已經夠資格落引擊了引擊方面單凸ZC130P 雙凸B16A 170P B18C 180P 紅頭200P B16B 185P相對地以目前改車來說絕大部分都需要黃牛了,哪怕只有小改而已,所以都要有心理準備另外剛接觸改車最重要就是店家施工品質及保固...等等再快的動力;沒有好的底盤根本是在玩命
不建議換ZC這顆CP值不高最新的ZC都老了(15歲)但驗車只要不去監理站驗車落ZC是的確不用黃牛反正所有單凸落單凸都不用黃牛引擎號碼在落的時候就會"處理"了即使是臨檢也沒問題其實如果您真的只是要改來玩單凸除了養蝸牛以外都很容易麻痺您又喜歡高轉的感覺那當然是玩NA的建議您賣K8換K6 Si版他是美規車台剛性比一般K6.K8都好很多重點是他沒有引擎號碼就算雙禿直上去代驗廠也是450搞定(車友間問一下就知道哪幾間代驗廠比較好過了)一點也不麻煩1、不知道原廠引擎改高壓縮比有何壞處?~容易爆震.高溫.因此機油等消耗品壽命比較短建議要玩高壓縮比.肚內一定要強化.2、改高壓所比跟落一顆有V的單凸ZC引擎相比較、何者可以長時間持續保持高轉速~HONDA的車本來就是高轉取向論耐用度一定是原廠的比較耐加上VTEC系列都是高轉才開啟所以其實除非不想落引擎或是已經落了但麻痺了才有必要加改高壓縮另外HONDA車的油道都很細機油不要用太黏的3、改高壓縮比，引擎壽命會減少嗎?~一定會.原廠引擎有拆卸過的話要看店家組裝功力好的店家會上扭力各項間系數據也會依照手冊這種組裝引擎即使改了高壓縮但只要細心依點照顧還是可以很耐但還是看保養功夫不然原廠車不保養也掛給你看4、落ZC後，驗車會過嗎?~ 還是必須找黃牛?~再三保證代驗廠一定過.不過來找我我幫你開去驗好了^^5、用落ZC的錢去提高一點壓縮比，落ZC好?~還是提高一點壓縮比好?~真的不建議ZC才130匹加VTEC建議你真的是買來改不是代步的話賣掉買台美規SIB16.B18直接下去就對了6、除了訂做齒比外，最密齒的變速箱就是ZC的U4嗎?~ 能見度是否很低?~ 跟Y4的差別在哪???~齒比密度不是重點太密的齒比極塑會縮水建議你改123檔密齒就好
cell 不知能否加你好友有機會跟你請教車子的問題

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