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航運股除權行情可期待、長線炒兩岸三通、短線靠旺季高配息銀行 利息 比較 航運股除權行情可期待、長線炒兩岸三通、短線靠旺季高配息 今年初亞洲第二大貨運業者海皇航運發放現金股利，海皇航運去年股價低跌到低價位，因為大放股利以致大幅上漲至23%，高配息的優勢不但是短期股價的護身符，而且在七八月除權息旺季時，也將帶動另一波股價的上漲哦;再者兩岸三通直屬於長期趨勢，吸引提前卡位的買盤進駐，想必航運股帶動下一波的漲勢。

是的,高配股息比定存還好.而且兩岸三通最後在立法院一定會過的.我看法航運股.陽明,長榮我已布局了.期待中!
2008年有希望!!現在投資有點太早~~不過如果是佈長線等2008的話那還真是具有想像空間的提材!!應該會熱炒
航運就算三通也只是可以提高同業的本益比對於營收方面提升幫助不會非常明顯的因為高油價所帶來有營運成本太大了，如會好為什一堆航運股都在賣船，而且用去年航運股的價位裕民四十多元陽明30元今年呢股價創新低而且大盤點數還比去年高。

所以我覺得三通只可以提升同業本益比今年本益比差不多在5點多至6倍明年會提高至多少倍看外資和他給人的想象空間，以陽明來說去年EPS4點多今年最多2點多其他的就不用說了所以航運只可以炒短要放長除非你確定油價跌幅會很大，不然要靠波海指數還是貨櫃的調漲來增加收入這些空間都有限，用一個目標最近大盤7500點時航運那時的題材也很旺可是股價才到多少價位。

除非航運能一直有題材量能一直擴大否則從去年高點跌到現在被套的人是一堆的，上次大盤帶動一千多點陽明從19.1漲到22塊大盤跌一千多點就跌到18塊多而且最近有題材也沒看航運股旺到那種程度因為第一季每一家的EPS難看對外資的評價都是不好的有題材是可以帶動買氣但只可以帶到一定的價位，因沒人想追高去買一間EPS再衰退的公司所有航運和去年的價位差那多也是因大部份營收都對長可是EPS衰退的程度滿可怕的有的甚至有些如裕民還要賣船來增加本業的EPS，如裕民還有現金殖利率高的題材可是價位還是衝不上去所以還是建議炒短不要放長每檔都在除權前就賣掉吧，因每檔的EPS一定都衰退的明年一定還有更底的價位只是本益比提高了。

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